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Le moyen de résoudre le problème du traitement de la tige folle est de réaliser la transformation économique CNC du tour ordinaire utilisé à l'origine pour la production de fureur. Dans la transformation, un système CNC en boucle ouverte économique est adopté et son système de servo est alimenté par des steppers axés sur la machine.

En améliorant l'efficacité et la productivité du système de logistique de production, nous pouvons obtenir de plus grands avantages sur la prémisse de réduire le coût de production. Bien que la production du rouleau puisse être augmentée en augmentant la main-d'œuvre et en achetant de nouveaux équipements, la capacité de production de la ligne de production de rouleaux existante n'a pas été publiée dans la mesure maximale, et l'efficacité du fonctionnement du système logistique principal de toute la ligne de production de rouleaux est faible.

L'analyse et la conception de la ligne de production de rouleaux doivent être prises en compte à partir des deux aspects de la technologie de traitement et de la logistique principale, et la conception logistique de la ligne de production sert la tâche de production et doit répondre aux exigences globales de l'opération de production pour le système de logistique de ligne principale.

Les convoyeurs à rouleaux font partie des systèmes de manutention des matériaux qui utilisent une série de rouleaux cylindriques uniformément espacés pour déplacer des boîtes, des fournitures, des matériaux, des objets et des pièces à travers un espace ouvert ou d'un niveau supérieur à un niveau inférieur.

Le rouleau de transmission est le composant principal qui transmet la puissance, et c'est un composant qui s'appuie sur le frottement entre la courroie du convoyeur et la courroie de convoyeur pour conduire la courroie du convoyeur à fonctionner. Le tambour de transmission est divisé en trois types: léger, moyen et lourd en fonction de la capacité de charge. Il existe plusieurs diamètres d'arbre différents et des portées centrales pour le même diamètre du tambour.

La partie électrique du convoyeur à courroie est composée d'un moteur de cage d'écureuil de la série Y, d'un couplage fluide (ou d'un couplage élastique de fleur de prune), d'un réducteur, d'un couplage à dents à épingle à colonne élastique élastique ZL, d'un frein (répartiteur), etc., qui sont installés sur le cadre de conduite.