Tous les types de rouleaux fous utilisent des tuyaux en acier de haute qualité spécifiques aux rouleaux fous, des sièges de roulement estampés et des arbres étirés à froid. Les sièges de roulement estampés sont soudés au corps du rouleau fou à l'aide d'un soudage sous protection gazeuse au dioxyde de carbone. Des mesures d'étanchéité fiables contre la poussière et la pluie doivent être prévues aux deux extrémités du rouleau, et la lubrification est effectuée à l'aide de graisse à base de lithium.

Toutes les bandes transporteuses sont équipées de deux nettoyeurs, de type H et de type P, utilisant des lames de racleur en polyuréthane. Des nettoyeurs d'espace de grattage en polyuréthane à haut poids moléculaire sont installés au niveau de la queue et du dispositif de tension vertical de chaque bande transporteuse. Les nettoyeurs sont équipés de dispositifs de contrôle de réglage automatique de la pression pour garantir que la lame maintient à tout moment une pression appropriée contre la bande, en maintenant un bon contact avec la bande pour éliminer efficacement les matériaux adhérant à la bande.

Les convoyeurs à bande doivent répondre aux exigences d'un fonctionnement continu à long terme. Le démarrage, le fonctionnement et l’arrêt doivent être fluides et fiables en toute sécurité. Tous les convoyeurs à bande sont conçus pour un démarrage et un freinage à pleine charge. Pendant un fonctionnement continu à pleine charge, lorsque la tension est inférieure à 10 % de la valeur nominale, ou que la fréquence varie dans une plage de ± 5 % de la fréquence nominale, ou que la tension et la fréquence changent simultanément, mais que la valeur absolue de leur variation combinée ne dépasse pas 10 %, le convoyeur à bande doit pouvoir démarrer en douceur sans endommager l'équipement, le courant à pleine charge ne dépassant pas le courant nominal. Lorsqu'il fonctionne dans les conditions de conception, la capacité nominale du moteur du convoyeur à bande ne doit pas être inférieure à 120 % de la puissance requise pour la condition de fonctionnement maximale de l'équipement entraîné.