Pouliessont les principaux composants de roulement et de transmission de divers équipements de transport de matériaux tels que les convoyeurs à bande et les convoyeurs à rouleaux. Leurs travaux se concentrent sur deux objectifs principaux : « transmission de puissance » et « portance ». Ils sont divisés en deux catégories :poulies d'entraînementet poulies entraînées (y compris les poulies folles, les poulies de changement de direction et les poulies tendeurs). Différents types de poulies coopèrent les uns avec les autres pour réaliser un transport continu et stable des matériaux. Qu'il s'agisse de transport minier lourd ou de tri logistique léger, le fonctionnement des poulies repose sur trois fondements : le support en rotation, la transmission par friction et la portance. Les connexions de roulement garantissent une rotation à faible résistance, la friction assure la transmission de la puissance et les matériaux à haute résistance supportent le poids des matériaux et la tension de l'équipement.
Dans les convoyeurs à bande les plus utilisés, la poulie d'entraînement est le « cœur de puissance » de l'ensemble du système, et sa fonction principale est d'entraîner la bande transporteuse pour qu'elle fonctionne par friction. Une fois que le moteur a ajusté la vitesse et augmenté le couple via un réducteur, il entraîne la rotation de l'arbre de la poulie d'entraînement et du corps de la poulie. La surface extérieure de la poulie est étroitement attachée au côté intérieur de la bande transporteuse. Pour éviter de glisser, la surface de la poulie est généralement recouverte de caoutchouc ou rainurée. Pendant ce temps, un dispositif de tension est utilisé pour maintenir la tension de la courroie, permettant une friction statique suffisante entre les deux pour tirer la bande transporteuse pour qu'elle se déplace de manière synchrone. La bande transporteuse entraîne ensuite les matériaux situés au-dessus pour les transporter vers l'avant. La poulie de changement de direction agit comme un « gouvernail », modifiant la direction de fonctionnement de la bande transporteuse par rotation passive, tout en étendant la surface de contact entre la bande et la poulie d'entraînement pour améliorer la friction, en s'adaptant aux différentes configurations de transport telles qu'horizontale et inclinée.
Le fonctionnement stable des convoyeurs à bande repose également sur la coopération auxiliaire des poulies tendeurs et des rouleaux. La poulie tendeur ajuste l'étanchéité de la courroie grâce au mouvement de dispositifs de tension tels que des vis et des poids, compensant l'allongement élastique et l'usure de la courroie, assurant la pression de contact entre la poulie d'entraînement et la courroie et éliminant fondamentalement le glissement. Un grand nombre de petites poulies folles sont disposées uniformément sous et des deux côtés de la bande transporteuse. Ils supportent non seulement le poids des matériaux et de la courroie pour empêcher celle-ci de s'affaisser, mais convertissent également le frottement de glissement en frottement de roulement grâce à une rotation passive, réduisant considérablement la résistance de fonctionnement et la consommation d'énergie, tout en protégeant la courroie de l'usure. L'ensemble du système de poulies du convoyeur à bande forme une chaîne de transmission de puissance de « moteur – réducteur – poulie d'entraînement – courroie – matériaux », et tous les composants coopèrent pour assurer un transport efficace et stable.
Dans les convoyeurs à poulies sans courroies, les poulies supportent directement des matériaux, adaptés au transport léger d'objets durs tels que des cartons et des palettes. Ils sont divisés en deux types : non alimentés et alimentés. Les convoyeurs à poulies non motorisés dépendent d’une force externe pour leur entraînement. Les poulies sont disposées horizontalement ou légèrement inclinées. Les matériaux obtiennent une puissance initiale par poussée manuelle, glissement par gravité, etc., entraînant les poulies à tourner passivement, convertissant le frottement de glissement en frottement de roulement et réalisant un mouvement des matériaux à faible résistance. Ils sont largement utilisés dans des scénarios tels que les quais de chargement des entrepôts et les lignes de tri. Les convoyeurs à poulies motorisés conviennent aux besoins de transport automatisé. Ils utilisent une transmission par chaîne ou des micromoteurs intégrés pour faire tourner activement les poulies, entraînant directement le déplacement des matériaux par friction entre les poulies et le bas des matériaux. Ils peuvent réaliser un transport précis et à vitesse constante et coopérer avec des mécanismes de tri pour compléter la direction et la manœuvre, ce qui en fait les composants essentiels des lignes de tri express et des lignes de production.
Pour s'adapter aux différentes conditions de travail, les poulies sont également équipées d'une variété de conceptions auxiliaires pour optimiser l'efficacité du travail : les poulies à gorge sont utilisées dans des environnements humides et poussiéreux pour l'évacuation des eaux et des boues ; des revêtements antistatiques et résistants aux hautes températures sont adoptés dans des industries spéciales telles que celles chimiques et alimentaires ; les poulies coniques sont utilisées dans les convoyeurs à poulies pour corriger les écarts de matériaux. Ces conceptions sont combinées au mécanisme de travail de base des poulies, permettant aux poulies de s'adapter à différentes charges, environnements et besoins de transport. Ils sont devenus des composants clés indispensables dans divers équipements de transport, soutenant les systèmes de transmission de matériaux dans les domaines modernes de la logistique, de l’exploitation minière, de la fabrication et dans d’autres domaines.
