Premièrement, le principe de fonctionnement du convoyeur à bande
Comme le montre la figure ci-dessous, le convoyeur à bande est principalement composé de plusieurs parties, telles que la courroie, le rouleau de transmission, le dispositif de tension, le châssis à rouleaux et le dispositif de transmission.
Une fois que la bande est enroulée à travers les rouleaux aux deux extrémités, les deux extrémités sont reliées ensemble avec le clip de bande ou la méthode de vulcanisation pour en faire une structure en boucle fermée. Le ruban est porté par les rouleaux supérieur et inférieur et le ruban est tendu par un dispositif tendeur qui a une certaine tension. Lorsque le tambour d'entraînement est entraîné par un moteur et tourne, à l'aide du frottement entre le tambour d'entraînement et la bande, la courroie tourne en continu, de sorte que la charge chargée sur la bande est déchargée du tambour de déchargement 2.
Deuxièmement, le principe de transmission et les caractéristiques du convoyeur à bande
(1) La force de traction du convoyeur à bande est transmise par le frottement entre le tambour de transmission et la courroie, la courroie doit donc être tendue avec un dispositif de tension, afin que la courroie ait une certaine tension initiale à la séparation du convoyeur à tambour.
(2) La bande défile sur le rouleau avec la charge. La bande est à la fois un mécanisme de traction et une machine de transport
Il n'y a pas de mouvement relatif entre la charge et la courroie, ce qui élimine la résistance de frottement entre la courroie et la charge pendant le fonctionnement. Étant donné que le rouleau est équipé d'un roulement, il y a un frottement de roulement entre la courroie et le rouleau, de sorte que la résistance au roulement est considérablement réduite, réduisant ainsi la consommation d'énergie et augmentant la distance de transport. Pour un convoyeur à bande, sa capacité de transmission de traction est déterminée par la tension de la courroie, l'angle d'enroulement de la courroie sur la poulie de transmission et le coefficient de frottement entre la courroie et la poulie de transmission. Afin de garantir que la courroie du convoyeur à bande ne glisse pas sur le tambour de transmission et fonctionne normalement, des mesures correspondantes doivent être prises en fonction des différentes situations de la pratique de production. L'amélioration de la transmission de traction peut se faire des manières suivantes :
(1) Augmentez la force de tension (tension initiale). Lors du fonctionnement du convoyeur à bande, la courroie doit être allongée, ce qui entraîne une diminution de la traction. Ainsi, selon la situation, la courroie doit être correctement tendue en utilisant un dispositif de tension pour augmenter la courroie.
tension pour améliorer la traction. (2) Augmentez le coefficient de frottement. Les mesures spécifiques sont les suivantes : protéger le revêtement en bois ou en caoutchouc et autres revêtements recouverts sur le tambour de transmission pour augmenter le coefficient de frottement, et l'autre côté doit produire moins d'eau et de charbon pour empêcher le coefficient de frottement de diminuer. (3) Augmentez l'angle d'emballage. En raison des mauvaises conditions de travail et de la traction importante requise par le convoyeur à bande, la transmission à double rouleau est principalement utilisée pour augmenter l'angle d'encerclement.
