1. Coupez le tube
Lors du processus de découpe du tuyau en acier, en plus de garantir que la longueur de la coque du rouleau est contrôlée dans la plage spécifiée, il est également nécessaire de garantir l'angle de chanfreinage. Le chanfreinage irrégulier de la machine de découpe de tubes empêchera l'arrêt de la voiture de se trouver au centre de la coque du rouleau, ce qui entraînera une augmentation du faux-rond radial du rouleau. Si la longueur de la coque est supérieure aux exigences du dessin, la taille de la coque du rouleau sera réduite lorsque la tête de l'arbre dépasse, ce qui peut empêcher le placement du rouleau dans le châssis du rouleau.
2. Coupez le tube profond
Les principaux facteurs contrôlant le processus d’arrêt de la voiture sont la profondeur de la butée et le diamètre du trou intérieur. La profondeur de la bouche est trop faible ou trop profonde, ce qui fait que l'installation du siège de roulement n'est pas en place, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à la rotation du rouleau et une augmentation du saut de diamètre du rouleau. Et le diamètre de la bouche d'arrêt hors de la voiture est supérieur aux exigences du dessin, ce qui a pour résultat que les sièges de roulement aux deux extrémités du rouleau ne sont pas centrés, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à la rotation du rouleau et une augmentation du saut de diamètre du rouleau ; Si le diamètre de la butée est inférieur aux exigences du dessin, le siège de roulement ne peut pas être installé
3. Boîtier de roulement à ajustement serré
L'ajustement à la presse du siège de roulement n'est pas en place, ce qui entraîne un désalignement du siège de roulement aux deux extrémités, ce qui entraîne une augmentation de la résistance à la rotation du rouleau et une augmentation du saut de diamètre du rouleau.
4. Opérations de soudage
Lors du soudage du siège de roulement, la tension et le courant de soudage sont trop élevés ou trop faibles, ce qui entraînera un soudage inégal, un soudage irrégulier, une porosité, des fuites de soudage et des nodules de soudage, ce qui affectera la durée de vie du rouleau.
5. Roulement de compression, joint de compression
un. Le montage à force du roulement n'est pas en place ou le roulement et le joint sont ajustés à la presse en même temps, ce qui entraîne une déformation excessive du joint, entraînant une résistance à la rotation accrue du rouleau et une rotation inflexible.
b. Lors du montage sous pression des roulements et des joints, la taille de la tête d'arbre dépassant des deux extrémités de la coque du rouleau est asymétrique, ce qui ne répond pas aux exigences du dessin, ce qui peut empêcher le placement du rouleau dans le châssis du rouleau.
6. Ajustement
Étant donné que le roulement et le joint sont ajustés à la presse étape par étape pendant le traitement de la roue libre à ce stade, la déformation du joint ou l'espace d'étanchéité ne peut pas être ouvert lors du processus d'ajustement à la presse, l'espace d'étanchéité doit être ouvert en frappant la tête de l'arbre pour garantir que l'arbre peut tourner de manière flexible, et le réglage n'est pas en place, ce qui entraîne une rotation inflexible de la roue libre et une augmentation de la résistance à la rotation.
7. un groove de voiture
un. La largeur du wagon de tranchée est trop grande, ce qui entraîne une grande chaîne axiale et le bloc d'essieu est facilement endommagé après l'impact.
