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On pense généralement que si la configuration du dispositif d'entraînement du convoyeur à bande est trop élevée, cela constitue un gaspillage de ressources. Cependant, pour les gros équipements, si elle est trop faible, cela entraînera une augmentation de la tension dynamique au démarrage de la courroie, voire une résonance de la courroie.

Il existe de nombreux types de nettoyeurs de convoyeurs à bande, et les dispositifs de nettoyage courants comprennent les nettoyeurs à marteaux, les nettoyeurs à ressorts, les nettoyeurs en caoutchouc allié, les nettoyeurs à brosse rotative, les nettoyeurs de sections vides, les rouleaux de nettoyage, les nettoyeurs hydrauliques, les nettoyeurs à bande en polyuréthane PUR, les nettoyeurs fermés, les nettoyeurs à grattoirs en carbure, les nettoyeurs à brosses électriques à rouleaux, les aspirateurs électriques, les nettoyeurs rotatifs, etc. Il n'est pas possible de tous les utiliser sur les convoyeurs, voici donc quelques nettoyeurs couramment utilisés.

Lors du fonctionnement du convoyeur à bande, il est inévitable que certains matériaux ou poussières adhèrent à la surface de la bande transporteuse, qui ne peuvent pas être complètement évacués par le dispositif de décharge. À ce stade, nous avons besoin d'un nettoyant pour nettoyer ces matériaux attachés.

Il est divisé en tambour d'entraînement et tambour d'inversion. Le rouleau est le principal composant de transmission de force du convoyeur à bande (convoyeur à bande), qui est soudé par la peau du cylindre et la plaque d'adaptation.

Bande transporteuse : La bande transporteuse est à la fois un mécanisme de roulement et un mécanisme de traction. Il existe trois types de bandes transporteuses couramment utilisées, à savoir les bandes transporteuses ordinaires, les bandes transporteuses à âme en câble métallique et les bandes transporteuses à traction par câble métallique.

Les convoyeurs nécessitent que plusieurs composants fonctionnent ensemble pour fonctionner de manière stable et normale. Le rouleau est une partie importante du convoyeur à bande, représentant 35 % du coût total et plus de 70 % de la résistance, l'importance du rouleau est donc indescriptible.