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La partie électrique du convoyeur à courroie est composée d'un moteur de cage d'écureuil de la série Y, d'un couplage fluide (ou d'un couplage élastique de fleur de prune), d'un réducteur, d'un couplage à dents à épingle à colonne élastique élastique ZL, d'un frein (répartiteur), etc., qui sont installés sur le cadre de conduite.

L'angle entre la ligne de surface et le plan horizontal est appelé l'angle d'empilement dynamique)

Comme le montre la figure ci-dessous, le convoyeur à courroie est principalement composé de plusieurs pièces, telles que la courroie, le rouleau de transmission, le dispositif de tension, le cadre du rouleau et le dispositif de transmission

Dans le processus de coupe du tuyau en acier, en plus de s'assurer que la longueur de la coquille de rouleau est contrôlée dans la plage spécifiée, il est également nécessaire pour assurer l'angle de chanfreinage. Le chanfreinage inégal de la machine à découper les tuyaux entraînera l'arrêt de la voiture à ne pas être au centre de la coquille de rouleau, entraînant l'augmentation du runout radial du rouleau. Si la longueur de la coquille est supérieure aux exigences du dessin, la taille de la coque à rouleau sera réduite lorsque la tête d'arbre dépasse, ce qui peut entraîner le rouleau de rouleau dans le cadre du rouleau.

Dans la conception du dispositif d'entraînement, les accouplements sont principalement utilisés, et voici une brève introduction à eux: les accouplements sont couramment utilisés des composants en transmission mécanique. Il est utilisé pour connecter les deux arbres et les deux arbres ne peuvent pas être séparés lorsque la machine est en cours d'exécution; Ce n'est que après l'arrêt de la machine et que le couplage a été démonté que les deux axes sont séparés.

Le convoyeur à courroie, également connu sous le nom de convoyeur à courroie, est le composant principal de la courroie du convoyeur, également connu sous le nom de ceinture, et la courroie de convoyeur se double d'un mécanisme de traction et d'un mécanisme de roulement.