Dans les systèmes de transport de matériaux d'industries telles que les mines, les ports et la logistique,convoyeurssont des équipements de base qui assurent le fonctionnement continu de la production. En tant que « support squelettique » des convoyeurs, les rouleaux ne produisent pas directement de puissance, mais ils maintiennent le fonctionnement stable des bandes transporteuses grâce à des fonctions telles que la réduction de la résistance, le support et le guidage. Ce sont des éléments clés qui sont facilement négligés mais pourtant indispensables. En plus de leurs fonctions principales et de leurs points de maintenance, les modèles de rouleaux courants sur le marché varient également considérablement en fonction des scénarios d'application. Comprendre les caractéristiques de ces modèles permet une correspondance plus précise des différentes exigences en matière de conditions de travail.
Classé par structure et fonction, communrouleaux de convoyeursur le marché sont principalement divisés en trois catégories : les rouleaux ordinaires à rouleaux, les rouleaux à alignement automatique et les rouleaux à impact. Les rouleaux à rouleaux ordinaires sont les modèles de base les plus largement utilisés et peuvent être divisés en rouleaux à rouleaux supérieurs et rouleaux à rouleaux inférieurs en fonction des positions d'installation : Les rouleaux à rouleaux supérieurs ont pour la plupart une structure en forme d'auge, avec des angles d'auge communs de 30°, 35° et 45°, qui conviennent aux bandes transporteuses de différentes largeurs. Ils sont principalement utilisés pour soutenir la bande transporteuse supérieure qui transporte les matériaux et disperser le poids des matériaux et de la bande transporteuse ; Les rouleaux inférieurs ont pour la plupart une structure parallèle, installée sous la bande transporteuse, chargée de soutenir la bande transporteuse vide et de réduire la plage d'affaissement de la bande transporteuse. Les spécifications de diamètre courantes sont 89 mm, 108 mm et 133 mm. Plus le diamètre est grand, plus la capacité portante et la résistance à la déformation sont fortes, ce qui les rend adaptés aux systèmes de convoyeurs longue distance et à charge lourde.
Les rouleaux à alignement automatique sont des modèles spécialisés conçus pour résoudre le problème de déviation de la bande transporteuse, et leur principale caractéristique est la capacité d'ajuster automatiquement la position de la bande transporteuse. Ce type de rouleau est divisé en rouleaux à friction et à alignement automatique et rouleaux verticaux à alignement automatique : les rouleaux à friction détectent la tendance de déviation de la bande transporteuse via des roues à friction des deux côtés. Lorsque la bande transporteuse dévie, les roues de friction entraînent le support de renvoi en rotation, générant une poussée inverse pour corriger la bande transporteuse. Ils sont souvent utilisés dans des scénarios miniers ou chimiques avec des conditions de travail complexes où les bandes transporteuses sont sujettes à des déviations ; Les rouleaux verticaux à alignement automatique sont équipés de rouleaux verticaux des deux côtés du rouleau. Lorsque le bord de la bande transporteuse touche les rouleaux verticaux, les rouleaux verticaux limitent la déviation de la bande transporteuse grâce à un guidage mécanique. Ils conviennent aux convoyeurs de petite et moyenne taille ou aux scénarios de transport horizontal, avec des spécifications de longueur communes correspondant à la largeur de la bande transporteuse, telles que 800 mm, 1 000 mm et 1 200 mm.
Les rouleaux à percussion sont spécialement conçus pour faire face à l'impact des chutes de matériaux et sont des modèles essentiels dans des scénarios tels que la manutention portuaire de marchandises en vrac et le concassage minier. Structurellement, ils utilisent principalement des anneaux en caoutchouc élastiques ou des couches extérieures en polyuréthane pour envelopper le corps du rouleau, avec des roulements à haute résistance installés à l'intérieur. Lorsque des matériaux tombent sur la bande transporteuse depuis un endroit élevé, la couche externe élastique peut absorber l'énergie d'impact, empêchant ainsi l'impact direct des matériaux sur la bande transporteuse et évitant d'endommager la bande. Dans le même temps, l'espacement d'installation des rouleaux à impact est généralement plus dense que celui des rouleaux ordinaires, avec un espacement commun de 300 mm à 500 mm pour améliorer l'effet tampon d'impact. Les spécifications de diamètre courantes sont de 108 mm et 133 mm, et le diamètre de certaines roues à percussion robustes peut atteindre 159 mm, ce qui convient aux besoins de transport de matériaux de grande taille.
Bien que différents types de rouleaux aient des fonctions différentes, ils s'appuient tous sur des matériaux de haute qualité et une conception précise pour remplir leur rôle. Qu'il s'agisse du matériau des tuyaux en acier résistant à l'usure des rouleaux ordinaires, de la couche externe élastique des rouleaux à impact ou de la structure de support flexible des rouleaux à alignement automatique, tous sont des conceptions optimisées pour des conditions de travail spécifiques. Lors de la sélection réelle du modèle, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs tels que les propriétés des matériaux transportés (par exemple, la taille des particules, la dureté), la vitesse de transport et les conditions environnementales (par exemple, l'humidité, la corrosivité) pour sélectionner un modèle de roue libre approprié. Dans le même temps, un entretien régulier doit être effectué pour garantir le fonctionnement efficace et à long terme du système de convoyeur, permettant à ce « héros invisible » de continuer à protéger le transport de matériaux dans diverses industries.
