La partie électrique du convoyeur à courroie est composée d'un moteur de cage d'écureuil de la série Y, d'un couplage fluide (ou d'un couplage élastique de fleur de prune), d'un réducteur, d'un couplage à dents à épingle à colonne élastique élastique ZL, d'un frein (répartiteur), etc., qui sont installés sur le cadre de conduite.
(1) La puissance du moteur de cette série est de 2,2 ~ 315 kW, et le réducteur adopte préférentiellement le type de type DBY et le réducteur de l'engrenage cylindrique de surface dure DCY, avec un rapport de transmission de 8 ~ 50, et un total de 221 groupes d'unités de conduite et les cadres de conduite correspondants sont configurés. Le dispositif d'entraînement du réducteur cylindrique de surface dure de la dent durs parallèle est sélectionné selon l'annexe I de ce chapitre.
(2) Déterminer le numéro de combinaison de la "table de sélection des périphériques de conduite" en fonction de la bande passante, de la vitesse de la courroie et de la puissance du moteur, puis déterminez l'unité de conduite requise dans la "table de combinaison de périphérique de conduite".
(3) Le couplage fluide avec la cavité auxiliaire arrière est utilisé comme couplage spécial pour cette série de convoyeurs à courroie, et son coefficient de couple de départ est limité à 1,3 ~ 1,7. Lors de la sélection, le concepteur doit sélectionner la quantité de remplissage d'huile en fonction de la puissance requise et du couple maximal au démarrage, selon la courbe caractéristique de couplage du fabricant, et marquer la quantité de remplissage d'huile dans le dessin général.
(4) Cette série adopte le frein à chaussures de frein à tige de poussée hydraulique, et les spécifications correspondantes de l'hélice doivent être sélectionnées en fonction du couple de freinage et de la situation de chauffage. L'actionneur de frein est opéré à 100% de continuité.
(5) Le backstop à rouleaux fourni par cette série a un couple de backstop de 6,9 ~ 23,3n · m, qui est installé sur l'arbre de sortie du réducteur avec les spécifications suivantes de DCY315, et d'autres types de backstops tels que le backstop de type NYD et le backstop non en contact avec le concepteur. Lorsque plusieurs deandes mécaniques sont utilisées sur un convoyeur. S'il n'est pas possible de s'assurer que la charge est partagée uniformément, chaque backstop doit être sélectionné en fonction du couple d'inversion maximal possible pour un convoyeur. Dans le même temps, la résistance de l'arbre de tambour de transmission ou de l'arbre de réducteur doit également être vérifiée. Le backstop avec lecteur multi-moteur et les grandes spécifications doivent être installés sur l'arbre de sortie du réducteur ou la tige de rouleau de transmission autant que possible.
(6) L'accouplement des broches de dent élastique pour l'arbre de sortie n'est pas inclus dans l'unité d'entraînement en raison du grand nombre de spécifications de support, et le numéro de série doit être marqué dans le dessin général lorsque la machine entière est conçue et sélectionnée, et les spécifications sélectionnées du modèle de couplage sont répertoriées.
(7) Cette série d'unités d'entraînement est une configuration typique d'un seul moteur, si les conditions de configuration changent ou lorsque plusieurs lecteurs de moteur sont adoptés, la forme combinée de l'unité d'entraînement peut être ajustée par le concepteur.
(8) Le calcul de la puissance thermique du réducteur de surface dent dure avec une distance centrale supérieure ou égale à 355 mm n'est pas obsolète, et le concepteur doit prendre des mesures correspondantes.
