(1) Empêcher la courroie de se dérégler ou de s'auto-aligner.
1) Rouleau fou à alignement automatique avec rouleau vertical. Il est composé d'un arbre vertical, d'une roue libre, d'un support de roue libre, etc. Arbre vertical
La fonction principale est d'empêcher le ruban de se désaligner et d'ajuster le centre grâce à la friction générée par le ruban.
2) Rouleau libre réversible à alignement automatique de type rouleau flexible différentiel. Il est composé de rouleaux cylindriques, de rouleaux coniques, de supports rotatifs de groupe de rouleaux, etc. Une fois installé, la petite tête du rouleau conique est vers le haut et un rouleau cylindrique forme un groupe de supports en auge. Lors du fonctionnement, le cône conique produira une différence de vitesse et il y aura une friction, ce qui peut faire tourner le support à un certain angle, jouant ainsi le rôle d'auto-alignement.
3) Roue libre réversible à alignement automatique de type MT. Il est principalement composé d'un dispositif de rotation courbe, d'un support de rotation latéral, central et de support, etc. Deux tourbillons incurvés sont installés des deux côtés des rouleaux latéraux et, avec les rouleaux centraux, ils forment un support en auge. En cours de fonctionnement, lorsque la bande dévie, la bande est en contact avec le gyrateur courbe, ce qui produira un frottement, et lorsque la force de frottement est supérieure à la force de déviation, couplée à l'effet du support rotatif, la bande peut être automatiquement ajustée. Avec ce type de convoyeur, il y a très peu d’usure sur le bord du tapis.
4) Rouleau spiralé anti-déviation. Il est composé de rouleaux en spirale, de supports, de sièges de roulement, etc. Le rouleau en spirale est divisé en deux sens de rotation, gauche et droite, et est généralement réalisé par un traitement en spirale étroitement manchonné sur le rouleau rond. Cet ensemble de rouleaux en auge est principalement composé de rouleaux en spirale et de rouleaux cylindriques. La bande de tension en spirale est maintenue au centre du support pendant le fonctionnement pour éviter les erreurs de suivi. 5) Roue de tension à alignement automatique avec rainure en spirale. En raison de la rainure en spirale sur la surface du boîtier du rouleau, lorsque la bande passe dessus, une poussée perpendiculaire à la direction de mouvement de la courroie est générée, amenant la bande à s'ajuster automatiquement à la position centrale.
(2) Roues folles de convoyeurs à grande inclinaison
1) Jeu de rouleaux fous à gorge profonde décalés à double rangée en forme de V. Deux paires de supports sont inclinées symétriquement des deux côtés et sont décalées dans deux plans parallèles, l'extrémité inférieure de la paire centrale de rouleaux chevauchant la forme en V en étoile décalée, et l'autre extrémité chevauchant et croisant les extrémités inférieures des rouleaux de chaque côté respectivement. Une telle structure peut augmenter la friction entre le matériau et la bande transporteuse, augmentant ainsi l'angle d'inclinaison admissible du convoyeur, et convient au transport sous de grands angles d'inclinaison.
2) Groupe de rouleaux à gorge profonde : principalement composé de deux rouleaux longs et de deux courts, deux rouleaux courts sont installés en dessous et deux rouleaux longs sont respectivement installés au-dessus des rouleaux courts pour former un groupe de rouleaux creux, dans lequel quatre axes de support sont situés dans la même surface d'aplomb.
(3) Rouleau libre non métallique
Les rouleaux non métalliques font référence aux rouleaux fabriqués à partir de matériaux non métalliques, qui sont principalement conçus en fonction de l'environnement de transport, car les caractéristiques des rouleaux sont différentes en raison des différents matériaux utilisés pour les fabriquer. Ce type de palette peut être utilisé dans l'industrie chimique, l'exploitation minière métallurgique, l'industrie du sel, le textile et d'autres occasions de transport.
1) Rouleau en céramique : fabriqué en matériau céramique, avec une bonne résistance à la corrosion et à l'usure.
2) Rouleau en émail : traitement et fabrication de matériaux composites en porcelaine d'acier avec du métal comme matériau de base et de l'émail en surface. Ce rouleau a une résistance mécanique élevée, une résistance à l'usure, une résistance à la corrosion, une imperméabilisation et une résistance à la poussière.
3) Rouleau en caoutchouc ignifuge : Le rouleau à rouleaux est composé d'une couche de caoutchouc ignifuge inhérente à la surface extérieure du cylindre métallique, ce qui peut efficacement empêcher le rouleau de prendre feu en raison du frottement et de l'échauffement.
4) Rouleaux non métalliques résistants aux chocs : le rouleau est constitué de matériaux ignifuges à charge antistatique, le mécanisme à ressort de traction résistant aux chocs est installé à l'intérieur du support et les deux extrémités du rouleau sont scellées en labyrinthe, ce qui présente les caractéristiques de résistance aux chocs, de résistance à la corrosion, de résistance à l'usure, etc. En raison de la variété des types de rouleaux de convoyeur, de nombreux problèmes se posent lors de la conception des rouleaux. Les principaux problèmes sont :
1) Il existe actuellement de nombreux types de produits de support sur le marché, et la structure et les matériaux de fabrication sont différents, ce qui entraîne de grandes différences de performances, et les rouleaux avec de bonnes performances peuvent être utilisés pendant plus de 10 ans : les rouleaux avec de mauvaises performances ne peuvent fonctionner que quelques jours. Les prix varient considérablement, allant de milliers à plusieurs centaines de dollars. Comment choisir un rouleau avec un prix raisonnable et de bonnes performances est le premier problème rencontré par les utilisateurs.
2) Dans la structure du convoyeur, la manière de disposer raisonnablement le rouleau fou est également un problème qui doit être pris en compte. Le nombre de rouleaux affecte directement les performances de transport et les coûts d'exploitation de l'ensemble de la machine. Dans la conception, il est nécessaire de sélectionner raisonnablement l'espacement des rouleaux et de minimiser le nombre de rouleaux utilisés en fonction de la garantie des performances de transport, de manière à réduire le coût de l'ensemble de la machine et à réduire les dépenses, de manière à améliorer les avantages économiques.
