(1) Empêcher la ceinture de mépris ou d'auto-aligner le rocher
1) Affichage d'auto-alignement avec rouleau vertical. Il est composé d'arbre vertical, de fine du creux, de support de fineur, etc. Arbre vertical
La fonction principale consiste à empêcher le ruban de désaligner et à ajuster le centre par la friction générée par la bande.
2) Type de rouleau flex différentiel Réversible Adateur auto-aligné. Il est composé de rouleaux cylindriques, de rouleaux coniques, de supports rotatifs de groupes de rouleaux, etc. Lorsqu'il est installé, la petite tête du rouleau conique est vers le haut et un rouleau cylindrique forme un groupe de support d'aube. Lors de la course, le cône conique produira une différence de vitesse, et il y a une friction, ce qui peut faire tourner le support à un certain angle, jouant ainsi le rôle de l'auto-alignement.
3) Type MT RÉVERSIBLE RÉVIGNATION AU RÉDUIR. Il est principalement composé de dispositif de rotation de courbe, de support de rotation latéral, moyen et du support, etc. Deux tourbillons incurvés sont installés des deux côtés des rouleaux latéraux, et avec les rouleaux du milieu, ils forment un support auge. Dans le processus de fonctionnement, lorsque la bande s'écarte, le ruban est en contact avec le girateur de courbe, qui produira un frottement, et lorsque la force de frottement est supérieure à la force de déviation, couplée à l'effet du support rotatif, la bande peut être ajustée automatiquement. Avec ce type de convoyeur, il y a très peu d'usure au bord de la ceinture.
4) Rouleau en spirale antidéviation. Il est composé de roues routières en spirale, de supports, de sièges portant, etc. Le fine en spirale est divisé en deux directions de rotation, à gauche et à droite, et est généralement fabriquée par un traitement en spirale à manches étroitement sur le rouleau rond. Cet ensemble de rouleaux auge est principalement composé de rouleaux en spirale et de rouleaux cylindriques. Le ruban de médleur en spirale est maintenu au centre du support pendant le fonctionnement pour éviter les mépris 5) d'auto-alignement du régime avec une rainure en spirale. En raison de la rainure en spirale à la surface du boîtier à rouleaux, lorsque le ruban est exécuté dessus, une poussée perpendiculaire à la direction de mouvement de la ceinture est générée, ce qui fait que le ruban a s'adapte automatiquement à la position centrale.
(2) Idlers des grands convoyeurs d'inclinaison
1) Ensemble Idler de rainure profonde en forme de V à double rangée. Deux paires de supports sont symétriquement inclinées des deux côtés, et sont échelonnés dans deux plans parallèles, dans lesquels l'extrémité inférieure de la paire de roues routiers chevauche la forme en V étoilée de l'étoile, et l'autre extrémité chevauche et se croise les extrémités inférieures des roues des deux côtés respectivement. Une telle structure peut augmenter le frottement entre le matériau et le tapis roulant, augmentant ainsi l'angle d'inclinaison autorisé du convoyeur, et convient au transport à grands angles d'inclinaison.
2) Groupe idler de rainure profonde: principalement composé de deux longs et deux rouleaux courts, deux courts rouleaux sont installés ci-dessous, et deux longs rouleaux sont respectivement installés au-dessus des roues courtes pour former un groupe idiot de creux, dans lequel quatre axes de support sont situés dans la même surface de plomb.
(3) Roller Idler non métallique
Les rouleaux non métalliques se réfèrent aux rouleaux en matériaux non métalliques, qui sont principalement conçus en fonction de l'environnement de transport, car les caractéristiques des rouleaux sont différentes en raison des différents matériaux utilisés pour les fabriquer. Ce type de palette peut être utilisé dans l'industrie chimique, l'exploitation métallurgique, l'industrie du sel, le textile et d'autres occasions de transport.
1) Rouleau en céramique: en matériau en céramique, avec une bonne résistance à la corrosion et une résistance à l'usure.
2) Riseau en émail: matériau composite en porcelaine en acier Traitement et fabrication avec du métal comme matériau de base et émail sur la surface. Ce rouleau a une résistance mécanique élevée, une résistance à l'usure, une résistance à la corrosion, une imperméabilisation et une épreuve de poussière.
3) Rouleau en caoutchouc ignifuge: le rouleau à rouleau est composé d'une couche de caoutchouc ignifuge inhérente à la surface extérieure du cylindre métallique, qui peut effectivement empêcher le rouleau de prendre feu en raison de la friction et du chauffage.
4) Rouleaux résistants à l'impact non métalliques: Le rouleau est fait de matériaux d'atterrissage de la flamme de charge antistatique, le mécanisme de ressort de traction résistant à l'impact est installé à l'intérieur du support, et les deux extrémités du rouleau sont scellées par le labyrinthe, qui a les caractéristiques de la résistance à l'impact, de la résistance à la corrosion, de la résistance à l'usure et ainsi de suite. En raison de la variété des types de rouleaux de convoyeur, il y a de nombreux problèmes lors de la conception des rouleaux. Les principaux problèmes sont:
1) Il existe maintenant de nombreux types de produits de soutien sur le marché, et la structure et les matériaux de fabrication sont différents, ce qui entraîne de grandes différences de performances, et les rouleaux avec de bonnes performances peuvent être utilisés pendant plus de 10 ans: les rouleaux avec de mauvaises performances ne peuvent fonctionner que quelques jours. Les prix varient considérablement, allant de milliers à des centaines de dollars. Comment choisir un régal avec un prix raisonnable et de bonnes performances est le premier problème rencontré par les utilisateurs.
2) Dans la structure du convoyeur, comment organiser raisonnablement le fureur est également un problème qui doit être pris en compte. Le nombre de rouleaux affecte directement les performances de transmission et le coût de fonctionnement de toute la machine. Dans la conception, il est nécessaire de sélectionner raisonnablement l'espacement des rouleaux et de minimiser le nombre de rouleaux utilisés sur la base d'assurer les performances de transport, afin de réduire le coût de l'ensemble de la machine et de réduire les dépenses, afin d'améliorer les avantages économiques.
