La roue libre est l'un des composants clés qui affectent l'effet d'utilisation du convoyeur, représentant environ 30 à 40 % du poids de l'ensemble de la machine et 5 à 30 % du prix de l'ensemble de la machine. Dans les convoyeurs à bande, les rouleaux sont utilisés pour soutenir la bande transporteuse et la charge, et pour garantir que l'affaissement de la bande transporteuse reste dans les limites de conception. Dans la conception du convoyeur à bande, la sélection et la quantité de palettes ont un impact important sur l'utilisation normale, le fonctionnement stable, les coûts de maintenance, la consommation électrique et le prix du convoyeur à bande.
En raison de la position particulière des convoyeurs à bande dans le domaine du transport, la recherche sur les rouleaux de convoyeur devient de plus en plus importante. Maintenant, la recherche et l'analyse du rouleau portent principalement sur la structure interne du rouleau et la structure de forme du rouleau, et ont obtenu de bons résultats de recherche, de sorte que le rouleau dans la structure interne pour obtenir une structure raisonnable, une bonne étanchéité, un fonctionnement fiable, durable, dans la forme et la structure pour obtenir un bon contact avec le ruban, une protection pour éviter les déviations, augmenter la quantité de transport et d'autres effets. De plus, le matériau utilisé dans le plateau constitue également un élément important de la conception. De nos jours, de nouveaux matériaux augmentent et il existe de plus en plus de matériaux pour la fabrication de rouleaux, il est donc nécessaire de choisir des matériaux raisonnables pour que les rouleaux atteignent de meilleures performances. Afin de garantir l'efficacité de fonctionnement du convoyeur et de réduire les coûts, il est nécessaire de mettre en œuvre des méthodes de conception structurelle, de traitement et de fabrication raisonnables pour le support.
Selon le type de convoyeur à bande, les rouleaux peuvent être divisés en différents types. Spécifique à un convoyeur à bande, en termes de structure, la roue libre est divisée en roue libre supérieure et roue libre inférieure. Le nombre de rouleaux supérieurs est généralement de 3 à 4 et les types comprennent des rouleaux ordinaires automatiques, des rouleaux à alignement automatique et des rouleaux tampons. Le nombre de supports est généralement de 1 à 2, et les principaux types sont les rouleaux de courroie de nettoyage et les rouleaux ordinaires. Avec le développement technologique du convoyeur à bande, la recherche sur de nouveaux types de palettes a également fait l'objet d'une attention particulière et de nouveaux produits dotés d'une structure unique et d'excellentes performances ont vu le jour. Ce qui suit est une brève introduction aux (1) rouleaux flexibles
Flexibleles oisifs se réfèrentà ceux avec des propriétés flexibles, un bon contact et une protection du ruban pendant le fonctionnement. En termes de performances de travail, cela peut augmenter la capacité du convoyeur et améliorer l'angle d'inclinaison du convoyeur. Il est généralement utilisé dans l’industrie générale des transports. Les rouleaux flexibles peuvent être divisés dans les types suivants en fonction des différents matériaux avec lesquels ils sont fabriqués :
1) Roues folles paraboliques. L'arbre du rouleau de cette unité de rouleau est un mandrin flexible qui permet à la courroie de s'affaisser naturellement dans une forme parabolique. Il comprend principalement deux éléments roulants longs et courts, un mandrin flexible et un dispositif de liaison. Sur le mandrin, des éléments roulants cylindriques longs et courts sont installés dans une certaine répartition et sont capables de tourner.
2) Roues folles à ressort. La structure se compose principalement de ressorts hélicoïdaux cylindriques et de mécanismes de suspension. Lorsque le ressort fonctionne, il est naturellement concave et en contact avec la bande, ce qui joue le rôle de support de la bande et de la charge, et sa plus grande caractéristique est qu'il peut résoudre efficacement le problème de la déviation de la bande.
3) Galets à ressort réglables. Ce type de rouleau se compose d'un ressort hélicoïdal cylindrique, d'un dispositif de suspension et d'un dispositif de réglage. Le ressort hélicoïdal est installé alternativement en fonction des rotations gauche et droite, et la précharge peut être appliquée via l'arbre d'accouplement, qui peut contrôler l'amplitude d'affaissement du ressort, afin qu'il puisse réaliser les fonctions d'auto-alignement automatique et empêcher le ruban de se tromper de suivi.
4) Rouleau flexible en spirale. Il est composé d'un support, d'un galet spiralé, d'un arbre flexible et d'un siège de roulement. Structurellement, l'arbre hélicoïdal n'est pas soumis à des charges, il n'y a donc pas de déformation ni de rupture, et les paramètres de la spirale sont indépendants de la largeur et de la charge de la colle.
5) Rouleau de noyau de câble métallique. Il est composé d'un mandrin de câble en acier, d'un corps de rouleau en caoutchouc, d'un mécanisme d'orientation, etc. Le mandrin de câble en acier flexible est formé par le mandrin et le fil d'acier, et le corps de rouleau en caoutchouc rainuré concave-convexe et le mandrin de câble en acier forment un tout. De plus, il existe un mécanisme de rotation. Il convient généralement aux mines, aux ports et à d'autres domaines de transport.
