Dans les systèmes de transport de matériaux des industries minières, logistiques et manufacturières, les convoyeurs sont comme les « artères », tandis que les rouleaux, en tant que composants essentiels qui soutiennent la bande transporteuse et réduisent la friction, leur qualité d'installation détermine directement l'efficacité opérationnelle et la durée de vie du convoyeur. Bien queInstallation du rouleau de convoyeurCela semble simple, mais cela implique en réalité de nombreux détails clés. Un fonctionnement incorrect augmentera non seulement le risque de panne de l'équipement, mais pourra également affecter le fonctionnement stable de l'ensemble de la chaîne de production.
L'installation de rouleaux traditionnels présente souvent le problème de « donner la priorité à la vitesse plutôt qu'à la précision ». Certains ouvriers du bâtiment s'appuient sur leur expérience pour juger et n'effectuent pas de positionnement de référence précis, ce qui entraîne un écart de coaxialité des rouleaux dépassant 1,5 mm. Cela rend la bande transporteuse sujette à des déviations pendant le fonctionnement, et la perte mensuelle de matériaux causée par la déviation peut atteindre le niveau de la tonne. Dans le même temps, un mauvais contrôle du couple de serrage des boulons : un serrage trop lâche entraînera des rouleaux desserrés et un bruit anormal, tandis qu'un serrage trop serré entraînera facilement des dommages aux roulements. Le coût de maintenance trimestriel moyen causé par des problèmes d'installation dépasse 10 000 yuans, ce qui ralentit sérieusement la progression de la production.
L'installation des rouleaux scientifiques doit suivre les trois principes de « positionnement précis, fonctionnement standardisé et adaptation aux conditions de travail ». Tout d'abord, utilisez un localisateur laser pour déterminer la ligne de référence du support de roue libre, en vous assurant que l'erreur de coaxialité de chaque groupe de roues folles est contrôlée à moins de 0,8 mm, afin d'éviter toute déviation de la bande transporteuse par rapport à la source. Deuxièmement, utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons selon le couple standard. Le couple est réglé entre 25 et 40 N・m selon le modèle de roue libre, équilibrant la stabilité de la fixation et la protection des composants. Enfin, optimisez le plan d'installation en fonction des différentes conditions de travail : installez une bague d'étanchéité en caoutchouc dans un environnement très poussiéreux pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le roulement ; sélectionnez une graisse résistante aux basses températures dans un environnement à basse température pour assurer la rotation flexible du rouleau.
Des tests ont prouvé que si le rouleau est installé de manière irrégulière, le convoyeur s'arrêtera en moyenne 2 à 3 fois par mois, chaque maintenance prenant plus de 4 heures. Après avoir adopté le processus d'installation standardisé, l'erreur de coaxialité des rouleaux est réduite à moins de 0,5 mm, le taux de qualification de serrage des boulons atteint 100 %, la fréquence d'arrêt de l'équipement est réduite à moins de 0,5 fois par mois, le coût de maintenance annuel est économisé de plus de 120 000 yuans, la durée de vie de la bande transporteuse est prolongée de 30 % et l'efficacité du tri logistique est augmentée de 15 %.
Actuellement, la production industrielle a des exigences de plus en plus élevées en matière de fonctionnement continu des équipements. Leinstallation de rouleaux de convoyeurest passé d'une « opération de base » à un « projet raffiné ». Les entreprises doivent attacher de l'importance à la formation professionnelle du personnel d'installation, établir des normes d'acceptation de la qualité des installations et intégrer la précision de l'installation des rouleaux dans le système d'évaluation du fonctionnement et de la maintenance des équipements. À l'avenir, grâce à l'intégration d'une technologie intelligente, l'installation libre pourrait combiner la technologie du jumeau numérique pour réaliser la surveillance visuelle et le contrôle précis du processus d'installation, favorisant ainsi le fonctionnement et la maintenance du convoyeur vers une direction plus efficace et plus intelligente, et établissant une « ligne de défense de transport stable » pour la production industrielle.
