En tant que composants essentiels des convoyeurs à bande,rouleaux de convoyeurjouent un rôle crucial dans le soutien de la bande transporteuse, en réduisant la résistance opérationnelle et en assurant un transport stable. Ils peuvent être classés en plusieurs types en fonction de leur fonction et de leur matériau, chaque type étant adapté à différentes conditions de travail.
Ces rouleaux supportent directement le poids dutapis roulantet des matériaux, ce qui en fait le type le plus largement utilisé. Structurellement, ils sont divisés en rouleaux porteurs en auge et rouleaux porteurs parallèles :
• Roues folles porteuses en auge : composées de 2 à 5 rouleaux disposés en forme de V ou en auge, avec des angles d'auge généralement de 30°, 35° ou 45°. Ils augmentent la capacité de transport de matériaux et sont compatibles avec les convoyeurs avec des largeurs de bande de 500 à 2 400 mm, couramment utilisés pour le transport de matériaux en vrac tels que le charbon et le minerai.
• Rouleaux porteurs parallèles : dotés d'une structure à un seul rouleau avec une surface plane, ils conviennent au transport d'articles emballés (par exemple, cartons, palettes) ou fournissent un support auxiliaire aux points de changement de direction de la bande transporteuse.
Installés sous le tapis roulant, cesles oisifsSoutenez la courroie vide pendant le fonctionnement et réduisez la déformation par affaissement de la courroie. Les types courants incluent :
• Rouleaux à retour parallèle : De structure simple, ils sont applicables aux conditions générales de travail.
• Galets de retour en forme de V : Formant un angle de 10° à 15°, ils peuvent corriger automatiquement le désalignement de la courroie. Ils sont particulièrement adaptés aux environnements poussiéreux où la déviation de la bande est sujette, tels que les cimenteries et les ateliers de matériaux de construction.
Il s'agit de composants clés pour résoudre le désalignement des courroies, divisés en rouleaux à alignement automatique généraux et rouleaux à alignement automatique à friction :
• Galets généraux à alignement automatique : guidez la courroie vers le centre via des rouleaux verticaux latéraux. Lorsque la courroie dévie, les rouleaux verticaux supportent la force et entraînent la rotation du cadre intermédiaire, réalisant ainsi un alignement automatique.
• Roues folles à alignement automatique de type à friction : déclenchent le mécanisme d'alignement par friction entre la courroie et les roues de friction, offrant une plus grande précision d'alignement. Ils conviennent aux convoyeurs à grande vitesse et robustes, tels que les systèmes de transport de marchandises en vrac dans les ports et les terminaux.
Installés sous l'orifice d'alimentation en matériaux des convoyeurs, ils atténuent l'impact des chutes de matériaux sur la bande. Leur surface est recouverte d'une couche tampon en caoutchouc ou en polyuréthane (généralement de 15 à 30 mm d'épaisseur), qui absorbe l'énergie d'impact et empêche la courroie d'être rayée par des matériaux tranchants. Structurellement, ils comprennent :
• Roues folles à impact parallèle : adaptées aux scénarios avec de faibles hauteurs de chute de matériaux.
• Rouleaux à percussion en auge : compatibles avec les courroies en auge, ils sont idéaux pour les conditions de travail avec des hauteurs de chute de matériaux inférieures à 3 mètres, largement utilisés dans le transport de matières premières dans les industries thermiques et métallurgiques.
Fabriqués à partir de tubes d'acier sans soudure ou de plaques d'acier soudées, ils ont une résistance élevée et une forte capacité de charge, mais sont relativement lourds et sujets à la rouille. Ils conviennent aux environnements intérieurs secs et intensifs.
Fabriqués à partir de matériaux comme le nylon ou le polyéthylène, ils sont légers, résistants à la corrosion et silencieux. Ils conviennent aux industries ayant des exigences élevées en matière d’hygiène et de résistance à la corrosion, telles que les industries alimentaires et chimiques.
Revêtus d'une couche de céramique d'alumine en surface, ils ont une dureté élevée et une forte résistance à l'usure, avec une durée de vie 3 à 5 fois plus longue que celle des rouleaux en acier. Ils conviennent au transport de matériaux hautement abrasifs comme le charbon et le minerai, en particulier dans les environnements difficiles tels que les mines de charbon souterraines.
Chaque type derouleau de convoyeurprésente des avantages uniques. Dans les applications pratiques, la sélection doit être entièrement basée sur les caractéristiques des matériaux transportés, les conditions de travail et les paramètres du convoyeur pour garantir un fonctionnement efficace et stable du convoyeur.
