Maintenant, le convoyeur à courroie est devenu l'équipement principal pour le transport de matériaux en vrac, et son utilisation a une histoire de 200 ans. En 1795, il a été utilisé en Europe et aux États-Unis pour transporter les céréales. Après le XXe siècle, l'application du convoyeur à ceinture est devenue de plus en plus étendue, et elle est devenue le principal équipement de transport pour le charbon et le minerai de fer. Dans certains domaines, il a remplacé les moyens de transport communs des automobiles, des navires et des trains, ce qui permet considérablement les coûts de transport. Surtout ces dernières années, avec le développement de l'industrie et de la science et de la technologie, les caractéristiques de transport de grande capacité, de longue distance et de vitesse de ceinture élevée sont devenues le courant dominant du développement des convoyeurs à ceinture. Les convoyeurs à courroie sont largement utilisés dans les domaines industriels tels que la métallurgie, l'exploitation minière, l'industrie chimique, les ports et les centrales électriques. Les convoyeurs à courroie sont principalement utilisés pour transmettre des matériaux en vrac et ont des caractéristiques de transport que d'autres modes de transport n'ont pas, montrant de bonnes performances économiques. Les principaux avantages des convoyeurs de ceinture sont les suivants.
(1) résistance à faible fonctionnement. Les routeurs utilisés pour soutenir le tapis roulant peuvent être tournés, ce qui réduit considérablement la résistance à la course.
(2) Distance à long terme. En raison des caractéristiques de conception et d'installation, la courroie du convoyeur peut être transportée sur de longues distances et la distance n'est généralement pas limitée.
(3) Bonnes performances économiques. Avec la même distance de transport et le même poids de marchandises, le coût des convoyeurs de ceinture est moins cher que les autres types d'équipement de transport. Et le coût de la conception, de la fabrication, de l'installation et de la maintenance est relativement faible.
(4) L'angle d'inclinaison de transport est grand. Le grand convoyeur d'inclinaison développé désormais peut augmenter l'angle d'inclinaison de transport à 60 ° -90 °.
C'est quelque chose que d'autres types d'équipement de transport n'ont pas.
5) Haute vitesse. La vitesse de ceinture utilisée en Chine a atteint 3,5 à 4,2 m / s, ce qui est rapide et efficace. Avec le développement du convoyeur à courroie à grande échelle, en plus des avantages ci-dessus, il existe également les avantages d'une puissance élevée, d'une faible consommation d'énergie, d'un fonctionnement en douceur du système de transmission, etc., de sorte que son fonctionnement est sûr et fiable, il est plus facile de contrôler automatiquement, et le cycle d'utilisation est long afin d'obtenir la meilleure configuration du système de conduite, il doit être optimisée dans le processus de conception. Bien que le convoyeur à ceinture améliore l'efficacité de transmission, réduit le coût et répond également aux besoins du transport à longue distance et à grand volume, il rend également sa conception de plus en plus complexe, considère de plus en plus de facteurs et augmente également le coût économique. À l'heure actuelle, la conception du convoyeur à courroie adopte principalement des méthodes de conception traditionnelles et est conçue en fonction des années d'expérience accumulée et de paramètres de conception. La méthode traditionnelle ne peut être satisfaite que de la conception du convoyeur à courte distance, y compris la structure, la taille et le traitement et la fabrication, etc., mais ne peut pas analyser le problème dynamique du système, et les caractéristiques de mouvement du processus de transmission ne sont pas impliquées. Surtout pour le nouveau type de convoyeur, la longue distance, la grande vitesse et d'autres performances de transmission rend certains des problèmes d'origine avec peu d'impact deviennent proéminents, comme le coût élevé de toute la machine, le problème de résistance à la course dans le processus de transmission, la sélection du moteur d'entraînement et la tension anormale de la courroie.
6) En raison des différentes spécifications et des modèles de convoyeurs de ceinture, le coût d'investissement est différent. En général, plus la distance de transport est longue, plus le coût est élevé. De nos jours, les convoyeurs à longue distance sont largement utilisés, il est donc nécessaire de réaliser une conception structurelle raisonnable et une analyse des performances pour réduire les coûts. Les principaux coûts à considérer dans le processus de transformation et de fabrication des convoyeurs sont les suivants: les porte-tapisseurs, les moteurs de conduite, les cadres et les roueurs.
7) (1) Réduisez le nombre de rouleaux. Selon le type de ceinture, la largeur et la vitesse de course, l'espacement de conception des rouleaux est différent. Le nombre de rouleaux affecte directement le coût, de sorte que l'espacement du support doit être raisonnablement conçu, la relation entre la stabilité de l'opération et le coût doit être prise en compte, et l'espacement du soutien doit être réduit autant que possible sur la base de la garantie de la stabilité de l'opération. La technologie réduit le coût et réduit le problème de résonance lors du fonctionnement du convoyeur à courroie.
(2) Réduire la résistance à l'exécution du convoyeur. Le convoyeur produira une résistance à la course et consommera l'énergie pendant le fonctionnement, il est donc nécessaire de réduire autant que possible la résistance à la course. La taille de la résistance à l'exécution est directement liée à la qualité du traitement, de la fabrication et de l'installation du rouleau.
(3) Réduire le coût des ceintures de convoyeurs. Dans la sélection des ceintures de convoyeurs, il est nécessaire de choisir le type à faible tension et à faible résistance, ce qui peut réduire le coût des ceintures de convoyeur. L'utilisation de la méthode de conduite en ligne multipoint et de la méthode du lecteur segmenté peut réduire la tension de la courroie de convoyeur.
(4) Choisissez un système d'entraînement raisonnable. Le dispositif d'entraînement est le dispositif d'énergie du convoyeur, qui utilise souvent une puissance élevée pour répondre aux besoins du couple de départ, mais il produira également le problème de vibration du convoyeur. Afin de réduire les vibrations, les chercheurs ont développé de nouvelles technologies de démarrage, qui ont été mises en œuvre à l'aide de la technologie de démarrage en douceur. À l'heure actuelle, les dispositifs de démarrage en douceur couramment utilisés comprennent des convertisseurs de fréquence, des coupleurs hydrauliques régulant la vitesse et des dispositifs Soft Start CST, etc., qui ont considérablement amélioré les avantages économiques.
