Terte de ceintureest l'une des défaillances les plus courantes lorsque les convoyeurs à ceinture fonctionnent. Il existe de nombreuses raisons de se tromper, les principales étant une faible précision d'installation et une mauvaise maintenance quotidienne. Pendant le processus d'installation, les rouleaux de tête et de queue et le danger intermédiaire doivent être sur la même ligne médiane autant que possible et parallèles les uns aux autres pour s'assurer que la courroie du convoyeur n'est pas biaisée ou moins biaisée. De plus, les joints de sangle doivent être correctes et la circonférence des deux côtés doit être la même.
Dans le processus d'utilisation, en cas d'écart, les contrôles suivants doivent être effectués pour déterminer la cause et effectuer des ajustements. Les pièces et les méthodes de traitement qui sont souvent vérifiées lorsque la courroie de convoyeur s'écarte est:
(1) Vérifiez la non-coïncidence entre la ligne médiane transversale du rouleau et la ligne centrale longitudinale du convoyeur à ceinture. Si la valeur de coïncidence ne dépasse pas 3 mm, elle doit être ajustée en utilisant les longs trous de montage des deux côtés de l'ensemble de folie. La méthode spécifique est de quel côté de la courroie de convoyeur est dévié, quel côté du groupe folle se déplace vers l'avant dans le sens du tapis roulant, ou l'autre côté se retire.
(2) Vérifiez la valeur de déviation des deux plans des sièges de roulement de montage de la tête et du cadre de queue. Si l'écart des deux plans est supérieur à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du tambour de la tête est: si la courroie du convoyeur s'écarte sur le côté droit du tambour, le siège de roulement sur le côté droit du tambour doit avancer ou le siège de roulement gauche se déplace vers l'arrière; Si le tapis roulant s'écarte sur le côté gauche de la poulie, le boîtier sur le côté gauche de la poulie doit être déplacé vers l'avant ou le boîtier droit doit être déplacé vers l'arrière. Le tambour de la queue est ajusté de la manière opposée au rouleau de tête.
(3) Vérifiez la position du matériau sur la courroie du convoyeur. Le matériau qui n'est pas centré sur la section transversale de la courroie de convoyeur entraînera une déviation du tapis roulant. Si le matériau est biaisé vers la droite, la courroie est déviée à gauche et vice versa. Lors de l'utilisation, le matériau doit être centré autant que possible. Afin de réduire ou d'éviter une telle médaillage de la ceinture, une plaque de défilé peut être ajoutée pour modifier la direction et la position du matériau.
Letapis roulantest l'équipement clé du système de convoyeur, et son fonctionnement sûr et stable affecte directement l'opération de production. La déviation de la bande transporteuse est la faille la plus courante du convoyeur à courroie, et un traitement rapide et précis est la garantie de son fonctionnement sûr et stable. Il existe de nombreux phénomènes et causes de déviation, et différentes méthodes d'ajustement doivent être adoptées en fonction de différents phénomènes de déviation et de causes afin de résoudre efficacement le problème. Sur la base des années de pratique sur place, cet article analyse et explique les causes et les méthodes de traitement de ces défauts du point de vue des utilisateurs utilisant des principes mécaniques.
1. L'axe du tambour de la tête ou la poulie de revers de la queue n'est pas perpendiculaire à la ligne médiane du convoyeur, ce qui fait dévier la courroie du convoyeur à la poulie de tête ou le tambour de réduction de la queue. Lorsque le rouleau est dévié, l'étanchéité de la courroie du tapis roulant des deux côtés du rouleau est incohérente, et la force de traction fq le long de la largeur est également incohérente, et elle devient une tendance croissante ou décroissante, de sorte que le convoyeur sera Attaché à une force mobile fy dans la direction décroissante, ce qui a entraîné la déviation du convoyeur déviant du côté lâche, c'est-à-dire le soi-disant "coulant lâche et pas serré". Sa méthode de réglage est: pour la poulie de tête, comme le côté droit de la courroie de convoyeur au rouleau, le siège de roulement sur le côté droit doit avancer et la courroie de convoyeur s'écarte du côté gauche de la poulie, puis le roulement Le siège sur le côté gauche doit avancer, et le siège de roulement correspondant sur le côté gauche peut également être déplacé vers l'arrière ou le siège de roulement droit vers l'arrière. Le tambour de la queue est ajusté de la manière opposée au rouleau de tête. Après des ajustements répétés, la courroie est ajustée à la position idéale. Il est préférable d'installer le lecteur ou le tambour de redirection exactement où il se trouve avant de l'ajuster.
2. Le diamètre est différent en raison des erreurs de traitement, de l'adhérence ou de l'usure inégale sur la surface extérieure du rouleau, et la courroie de tapis roulant s'écartera sur le côté avec un diamètre plus grand. Autrement dit, le soi-disant "Run Big Not Run Small". Sa situation de contrainte: la force de traction fq de la courroie de tapis roulant produit un composant mobile pour le grand côté du diamètre, et sous l'action de la force de composante fy, le tapis roulant produit un décalage. Dans ce cas, la solution consiste à nettoyer le matériau collant à la surface du tambour et à remplacer l'erreur de traitement et l'usure inégale pour re-traiter le traitement en retard.
3. La position de bloking non corect au point de transfert provoque une déviation de la courroie de convoyeur, et la position de bloking du matériau au point de transfert a un très grand impact sur l'écart de la courroie de convoyeur, en particulier lorsque la projection du convoyeur supérieur et Le convoyeur dans le plan horizontal est vertical. En général, la hauteur relative des convoyeurs de ceinture supérieure et inférieure au point de transfert doit être envisagée. Plus la hauteur relative est faible, plus la composante de vitesse horizontale du matériau est élevée, plus la force d'impact latérale de force latérale sur la ceinture inférieure est grande et il est difficile de centrer le matériau. Le matériau de la section transversale de la bande de convoyeur est dévié, et la composante horizontale FY de la force d'impact FC conduit finalement à un désalignement de la ceinture. Si le matériau est biaisé vers la droite, la ceinture est déviée à gauche et vice versa.
Pour un méchant dans ce cas, la hauteur relative des deux convoyeurs devrait être augmentée autant que possible pendant le processus de conception. La forme et la taille des entonnoirs supérieurs et inférieurs, des auges de guidage et d'autres parties du convoyeur à courroie qui sont limitées par l'espace doivent être soigneusement prises en compte. Généralement, la largeur du creux de guidage doit être d'environ les trois cinquièmes de la largeur de la ceinture. Afin de réduire ou d'éviter la déviation de la courroie, la plaque de défilé peut être ajoutée pour bloquer le matériau et modifier la direction et la position de la chute du matériau.
Quatrièmement, l'erreur perpendiculaire entre la position d'installation du groupe de rouleaux de roulement et la ligne centrale du convoyeur est grande, ce qui entraîne la déviation du tapis roulant dans la section de roulement. Lorsque la courroie de convoyeur s'étend vers l'avant, donnez au rouleau une force de traction avant FQ, cette force de traction est décomposée dans la force du composant FZ qui fait tourner le rouleau et une force transversale FC, cette force transversale fait bouger le rouleau axialement, car le rouleau fixe Parmi le support à rouleaux ne peut pas se déplacer axialement, il produira inévitablement une force de réaction sur le tapis roulant, il fait bouger la courroie du convoyeur de l'autre côté, ce qui conduit à la déviation.
Après avoir déterminé la situation de force lorsque le groupe de rouleaux de charge est installé et la déviation, il n'est pas difficile de comprendre la raison de l'écart de la courroie de convoyeur, et la méthode de réglage est claire.
La première méthode consiste à faire de longs trous des deux côtés de l'ensemble de fureur pendant la fabrication afin qu'ils puissent être ajustés. La méthode spécifique est de quel côté de la ceinture est biaisée, quel côté de l'ensemble de rouleaux se déplace vers l'avant dans la direction de la ceinture, ou l'autre côté se retire. Par exemple, si la ceinture s'écarte dans la direction ascendante, la position inférieure du groupe rouleau doit être déplacée vers la gauche et la position supérieure du groupe de rouleaux doit être déplacée vers la droite.
La deuxième méthode consiste à installer le groupe de rouleaux auto-alignant, le groupe de rouleaux auto-aligné a de nombreux types, tels que le type d'arbre intermédiaire, le type à quatre lien, le type de rouleau vertical, etc., et son principe est d'utiliser le blocage ou Rouleau pour tourner dans le sens du plan horizontal pour bloquer ou produire une poussée transversale pour rendre la courroie automatiquement centripète pour atteindre le but de régler la déviation de la ceinture, et sa contrainte est la même que la force de déviation du groupe roulant. Généralement, cette méthode est plus raisonnable à utiliser lorsque la longueur totale du convoyeur à courroie est courte ou lorsque le convoyeur à courroie fonctionne dans les deux sens, car le convoyeur à courroie plus court est plus susceptible de dévier et n'est pas facile à régler. Il est préférable de ne pas utiliser cette méthode pour les convoyeurs à courroie longues, car l'utilisation d'ensembles de folie sphériques aura un certain impact sur la durée de vie de la courroie du convoyeur.
