Nouvelles de l'industrie

La façon de résoudre le problème du traitement des arbres fous consiste à effectuer une transformation CNC économique du tour ordinaire utilisé à l'origine pour la production des rouleaux fous. Lors de la transformation, un système CNC économique en boucle ouverte est adopté et son système d'asservissement est alimenté par des moteurs pas à pas entraînés par une machine.

En améliorant l'efficacité et la productivité du système logistique de production, nous pouvons obtenir de plus grands avantages tout en réduisant les coûts de production. Bien que la production du rouleau puisse être augmentée en augmentant la main-d'œuvre et en achetant de nouveaux équipements, la capacité de production de la ligne de production de rouleaux existante n'a pas été libérée au maximum et l'efficacité opérationnelle du système logistique principal de l'ensemble de la ligne de production de rouleaux est faible.

​L'analyse et la conception de la ligne de production de rouleaux doivent être prises en compte sous les deux aspects de la technologie de traitement et de la logistique de la ligne principale, et la conception logistique de la ligne de production sert la tâche de production et doit répondre aux exigences globales de l'opération de production pour le système logistique de la ligne principale.

Les convoyeurs à rouleaux font partie des systèmes de manutention qui utilisent une série de rouleaux cylindriques régulièrement espacés pour déplacer des boîtes, des fournitures, des matériaux, des objets et des pièces à travers un espace ouvert ou d'un niveau supérieur à un niveau inférieur.

Le rouleau de transmission est le composant principal qui transmet la puissance, et c'est un composant qui repose sur la friction entre la bande transporteuse et la bande transporteuse pour faire fonctionner la bande transporteuse. Le tambour de transmission est divisé en trois types : léger, moyen et lourd selon la capacité de charge. Il existe plusieurs diamètres d'arbre et travées centrales différents pour un même diamètre de tambour.

La partie puissance du convoyeur à bande est composée d'un moteur à cage d'écureuil série Y, d'un accouplement fluidique (ou d'un accouplement élastique en fleur de prunier), d'un réducteur, d'un accouplement goupille-dent à colonne élastique ZL, d'un frein (antidévireur), etc., qui sont installés sur le châssis d'entraînement.