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L'angle entre la ligne de surface et le plan horizontal est appelé angle d'empilement dynamique)

Comme le montre la figure ci-dessous, le convoyeur à bande est principalement composé de plusieurs parties, telles que la courroie, le rouleau de transmission, le dispositif de tension, le châssis à rouleaux et le dispositif de transmission.

Lors du processus de découpe du tuyau en acier, en plus de garantir que la longueur de la coque du rouleau est contrôlée dans la plage spécifiée, il est également nécessaire de garantir l'angle de chanfreinage. Le chanfreinage irrégulier de la machine de découpe de tubes empêchera l'arrêt de la voiture de se trouver au centre de la coque du rouleau, ce qui entraînera une augmentation du faux-rond radial du rouleau. Si la longueur de la coque est supérieure aux exigences du dessin, la taille de la coque du rouleau sera réduite lorsque la tête de l'arbre dépasse, ce qui peut empêcher le placement du rouleau dans le châssis du rouleau.

Dans la conception du dispositif d'entraînement, les accouplements sont principalement utilisés, et en voici une brève introduction : les accouplements sont des composants couramment utilisés dans la transmission mécanique. Il est utilisé pour relier les deux arbres, et les deux arbres ne peuvent pas être séparés lorsque la machine est en marche ; Ce n'est qu'après l'arrêt de la machine et le démontage de l'accouplement que les deux axes peuvent être séparés.

Le convoyeur à bande, également connu sous le nom de convoyeur à bande, est le composant principal de la bande transporteuse, également connue sous le nom de bande transporteuse, et la bande transporteuse sert également de mécanisme de traction et de mécanisme de roulement.

Convoyeur à bande stationnaire léger QD80 Comparé au type TDI, le convoyeur à bande stationnaire léger QD80 a une bande plus fine et une charge plus légère, avec une distance de transport ne dépassant pas 100 m et une capacité de moteur ne dépassant pas 22 kW. Il appartient à un convoyeur à bande à haute résistance.