Le convoyeur à bande, également connu sous le nom de convoyeur à bande, est le composant principal de la bande transporteuse, également connue sous le nom de bande transporteuse, et la bande transporteuse sert également de mécanisme de traction et de mécanisme de roulement. La composition et le principe de fonctionnement du convoyeur à bande sont les suivants, qui comprennent principalement les éléments suivants : bande transporteuse (communément appelée bande), cadre intermédiaire et intermédiaire, dispositif de tension des rouleaux, dispositif de freinage, dispositif de nettoyage et dispositif de déchargement.
La courroie supérieure du fuselage du convoyeur à bande ordinaire estsoutenu par des rouleaux en forme d'auge pour augmenter la section transversale du flux, et la bande inférieure est la section de retour (la bande vide qui n'est pas chargée), et la roue libre inférieure est généralement une roue libre plate. Les convoyeurs à bande peuvent être utilisés pour le transport horizontal, incliné et vertical. Pour le transport ascendant incliné par convoyeur à bande ordinaire, son angle d'inclinaison ne dépasse pas 18 ° et le transport vers le bas ne l'est pas.
Plus de 15°. La bande transporteuse est enroulée à travers la poulie de transmission et le rouleau d'inversion de queue pour former une bande annulaire infinie. Les parties supérieure et inférieure de la bande transporteuse reposent sur les rouleaux. Le dispositif de tension donne à la bande transporteuse la force de tension nécessaire à son bon fonctionnement. Lors du travail, le rouleau de transmission entraîne la bande transporteuse à passer par la friction entre elle et la bande transporteuse. Le matériau est chargé sur la bande transporteuse depuis le point de chargement pour former un mouvement continu du flux, qui est déchargé au point de déchargement. Généralement, le matériau est chargé sur la courroie supérieure (section de roulement) et déchargé sur le tambour de tête (ici, c'est-à-dire le tambour de transmission), et peut également être déchargé au milieu à l'aide d'un dispositif de déchargement spécial. Les bandes transporteuses sont les composants de convoyeurs à bande les plus chers et les plus sujets à l'usure. Lors du transport de matériaux abrasifs tels que le minerai de fer, la durabilité de la bande transporteuse doit être considérablement réduite. temps
L'amélioration de la traction de la transmission peut être envisagée sous les trois aspects suivants :
(1) Augmentez l'angle d'enveloppe % Pour les occasions nécessitant une plus grande traction, une transmission simple à double roulement peut être utilisée pour augmenter la circonférence
Enroulez les coins.
(2) Augmenter le coefficient de frottement « Les mesures spécifiques peuvent recouvrir la chemise d'un coefficient de frottement élevé sur le tambour de transmission pour augmenter le coefficient de frottement.
Grâce à l'élaboration du principe de transmission ci-dessus, on peut voir que l'augmentation de l'angle d'enveloppe est un moyen efficace d'augmenter la traction.
Cette méthode est donc destinée à être utilisée en transmission.
(3) Augmentez la force de tension. L'augmentation de la tension initiale peut augmenter la tension de la bande transporteuse au point de séparation du roulement de transmission, bien qu'il soit possible d'améliorer la force de traction. Cependant, en raison de l'augmentation, la section de la bande transporteuse doit être augmentée en conséquence, de sorte que la taille structurelle du dispositif de transmission soit augmentée, ce qui n'est pas économique. Par conséquent, il ne doit pas être utilisé dans la conception. Mais en fonctionnement, en raison de l'allongement de la bande transporteuse, la tension diminue, ce qui entraîne une diminution de la traction, et la tension peut être augmentée de manière appropriée en utilisant un dispositif de tension, augmentant ainsi ~, de manière à améliorer la traction.
