Les matières premières de base pour le caoutchoucConvoyeurPeut être classé fonctionnellement en trois grands groupes, chacun servant des rôles distincts qui déterminent collectivement les propriétés clés du produit telles que l'élasticité, la résistance et la résistance aux intempéries:
La première catégorie est la matrice de caoutchouc, qui sert de squelette élastique de la bande transporteuse. Il offre la flexibilité fondamentale du produit, la résistance à l'abrasion et la résistance à l'exposition aux médias. Les composants primaires comprennent le caoutchouc naturel (NR), le caoutchouc de styrène-butadiène (SBR) et le caoutchouc chloroprène (CR). Par exemple, les mélanges NR et SBR sont couramment utilisés dans des applications lourdes comme l'exploitation minière pour améliorer la résistance à l'abrasion, tandis que le CR est préféré dans des environnements corrosifs tels que le traitement chimique pour améliorer la résistance aux acides et aux alcalis.
La deuxième catégorie est le matériau de renforcement, qui supporte les charges de traction pendant le fonctionnement et agit comme le «squelette porteur» empêchant la défaillance du produit. Il est principalement divisé en cordons de tissu et cordons en acier: les cordons de tissu utilisent couramment une toile en coton, une toile en nylon ou une toile en polyester (adapté aux scénarios de transport léger), tandis que les cordons en acier sont principalement utilisés dans des scénarios de transmission lourds comme les mines de charbon et les ports, capables de résister à des forces à la tension plus importantes.
La troisième catégorie comprend des agents composés - des matériaux auxiliaires essentiels qui optimisent les propriétés du caoutchouc et permettent de durcir. Les types courants incluent les agents vulcanisants (par exemple, le soufre, qui favorise la réticulation moléculaire), les accélérateurs (par exemple, DM, qui accélère la vulcanisation), les agents de renforcement (par exemple, le noir de carbone, qui améliore la résistance et la résistance à l'abrasion) et les antioxydants (par exemple, 4010NA, qui délaçaient l'agression en caoutchouc et les étendues de la durée de la durée d'ouvre).
Ces trois catégories de matières premières n'existent pas isolément. Grâce aux ratios de formulation scientifique et à la synergie de processus, ils forment collectivement la base de performance du caoutchoucConvoyeur. Les exemples incluent: les mélanges de caoutchouc de styrène-butadiène (SBR) avec un cordon en acier dans des applications d'exploitation, à un caoutchouc chloroprène résistant exigences de demande pratiques. Une combinaison rationnelle de matières premières garantit non seulement la progression stable des processus de formation et de vulcanisation ultérieurs, mais détermine également directement la capacité de charge de traction de la courroie de convoyeur, la durée de vie et la pertinence pour des applications spécifiques.
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