La qualité des joints de la bande transporteuse affecte directement la durée de vie dutapis roulant. Par conséquent, nous devons en apprendre davantage sur les joints des bandes transporteuses afin de mieux protéger l’équipement des bandes transporteuses.
1、Pourquoi les joints des bandes transporteuses ont-ils tendance à se briser ou à se fissurer ?
Dans la conception des bandes transporteuses, la résistance du joint est inférieure à celle du corps normal de la bande. Le joint collé à chaud a la résistance la plus élevée, atteignant 80 à 90 % de la résistance du corps de la ceinture. Cependant, la résistance des joints de bandes transporteuses ordinaires n'est que de 40 à 50 %, et lorsque l'épissage par vulcanisation à froid est effectué avec une bonne qualité, la résistance des joints peut atteindre 60 à 70 %. Si la méthode d'épissure est incorrecte pendant le processus (par exemple, un meulage excessif, l'utilisation d'un adhésif de qualité inférieure, une longueur de chevauchement insuffisante ou une conception de marche inappropriée), le joint de la bande transporteuse peut se briser ou se fissurer.
2、Comment réparer une déchirure longitudinale de 14 à 15 mètres au milieu d'une bande transporteuse à câble d'acier ?
Pour untapis roulanten cas de déchirure longue (par exemple 14 à 15 mètres), la méthode de réparation suivante est recommandée : Couvrir les côtés supérieur et inférieur de la zone endommagée avec du caoutchouc de couverture. La longueur et la largeur du caoutchouc de couverture doivent dépasser la zone endommagée de 0,5 à 1 mètre. Ensuite, reportez-vous à la méthode d'épissage par vulcanisation à froid pour la réparation.
3. Si la température du joint de la bande transporteuse atteint 120°C mais n'atteint pas la température normale de vulcanisation, est-ce acceptable ?
Les agents de vulcanisation et les accélérateurs du caoutchouc déterminent la température normale de réticulation de vulcanisation. Généralement, les fabricants fixent une température de vulcanisation relativement élevée pour des raisons de sécurité. Si la température atteint 120°C mais n'atteint pas la température de vulcanisation requise, le caoutchouc ne vulcanisera pas, ce qui affectera considérablement la qualité du joint de la bande transporteuse. Si la température de vulcanisation est inférieure à la température requise pour le bon fonctionnement des agents de vulcanisation et des accélérateurs, le temps de vulcanisation peut être prolongé. Généralement, pour chaque diminution de température de 10°C, le temps de vulcanisation doit être prolongé de 2 à 4 fois. Cependant, cette méthode n’est pas recommandée pour garantir les performances du caoutchouc.
4. Les caoutchoucs de base de différents fabricants peuvent-ils être mélangés pour être utilisés ?
Chaque fabricant a une formule différente pour le caoutchouc de noyau, il n'est donc pas recommandé de mélanger des caoutchoucs de noyau de différents fabricants. Actuellement, il existe différents types de caoutchouc sur le marché et les formules de différents fabricants peuvent provoquer des interactions. Le mélange de caoutchoucs de base provenant de différents fabricants peut affecter leurs performances.
Bandes transporteusessont des investissements élevés pour les entreprises. Par conséquent, il convient de prêter attention à l’entretien des bandes transporteuses, qui peuvent aider les entreprises à réduire leurs coûts.
