Leroue libre coniqueest principalement composé d'un corps de rouleau conique, de roulements, de sièges de roulement et d'un arbre. Le corps du rouleau est conique avec des diamètres différents aux deux extrémités ; généralement, l’extrémité de plus grand diamètre se trouve à l’intérieur et l’extrémité de plus petit diamètre se trouve à l’extérieur.
●SForte capacité anti-déviation :En utilisant la structure conique, lorsque la bande transporteuse dévie, en raison des diamètres différents des deux extrémités de la roue libre, il y a une différence dans la vitesse linéaire au point de contact avec la bande transporteuse, générant ainsi une force qui fait revenir la bande transporteuse à sa position d'origine et obtenant une correction automatique de la déviation.
●Bonne résistance à l'usure :Il est fabriqué à partir de matériaux résistants à l'usure, tels que l'acier de haute qualité ou avec des revêtements résistants à l'usure. Du polyuréthane et d'autres matériaux présentant une excellente résistance à l'usure peuvent également être utilisés, qui peuvent résister à l'impact et au frottement des matériaux et prolonger la durée de vie.
●Autolubrification supérieure :Il a de bonnes performances d'autolubrification, pas besoin de huilage fréquent et n'est pas facile à rester coincé dans des environnements difficiles, ce qui peut réduire la charge de travail et les coûts de maintenance.
●Grande adaptabilité :Il peut fonctionner dans une plage de température ambiante de -40 ℃ à 90 ℃, peut résister aux impacts et vibrations répétés et convient à diverses conditions de travail difficiles.
●Principe de centrage :Lorsque la bande transporteuse dévie d’un côté, elle entre en contact soit avec la grande extrémité, soit avec la petite extrémité du rouleau conique. En raison des différentes vitesses linéaires des grandes et petites extrémités, la force de friction générée au point de contact entraînera le cadre de renvoi à tourner selon un certain angle autour de l'arbre rotatif, faisant en sorte que le plan de renvoi forme un angle avec la ligne centrale de la bande transporteuse, générant ainsi une force latérale qui force la bande transporteuse à revenir à un fonctionnement normal et à obtenir un centrage automatique.
●Principe d'équilibre des forces :En fonctionnement normal, les forces exercées par la bande transporteuse sur lerouleaux coniquesdes deux côtés sont équilibrés et les rouleaux restent immobiles. Une fois que la bande transporteuse dévie, la pression sur la roue libre du côté dévié augmente et la force de friction générée augmente également, rompant l'équilibre des forces d'origine et incitant la bande transporteuse à se déplacer de l'autre côté pour restaurer l'état d'équilibre.
●Industrie minière :Il est largement utilisé dans le transport de minerais dans les mines de charbon, les mines de métaux et autres mines. Il peut s'adapter à l'environnement souterrain avec de l'humidité, de la poussière et des gaz corrosifs, ainsi qu'aux exigences de transport de charges lourdes et de vitesses élevées, empêchant efficacement la déviation de la bande transporteuse et assurant le transport fluide des minerais.
●Industrie électrique :Utilisé dans le système de transport du charbon des centrales électriques, il peut jouer un rôle important dans le soutien et la correction des écarts pendant le transport du charbon, en réduisant l'usure et la défaillance de la bande transporteuse et en améliorant la fiabilité et l'efficacité opérationnelle du système de transport du charbon.
●Ports et quais :Utilisé dans les ports pour le chargement, le déchargement et le transport de diverses marchandises telles que le charbon, le minerai et les céréales. Les rouleaux coniques peuvent s'adapter aux caractéristiques et aux exigences de transport de différentes marchandises, garantissant le fonctionnement stable de la bande transporteuse dans des environnements d'exploitation complexes et améliorant l'efficacité du chargement et du déchargement des marchandises.
●Industrie métallurgique :Dans les entreprises métallurgiques telles que les aciéries et les fonderies de métaux non ferreux, il est utilisé pour le transport de matières premières et de produits finis. Par exemple, lors du transport de minerai de fer, de coke, de fer fondu, etc., il peut résister à des conditions difficiles telles qu'une température élevée et une charge lourde, garantissant ainsi le fonctionnement normal du système de transport.
