1. Le convoyeur fixe doit être installé sur une base fixe selon la méthode d'installation prescrite. Avant la mise en service officielle du convoyeur mobile, les roues doivent être calées avec un triangle ou freinées. Afin d'éviter de se déplacer pendant les travaux, lorsque plusieurs convoyeurs fonctionnent en parallèle, il doit y avoir un passage d'un mètre entre les machines et entre les machines et les murs.
2. Avant d'utiliser le convoyeur, il est nécessaire de vérifier si les pièces de roulement, les boucles de ceinture et les dispositifs de roulement sont normaux et si l'équipement de protection est complet. La tension du ruban doit être ajustée au niveau approprié avant de commencer.
3. Le convoyeur à bande doit être démarré sans charge. Attendez le fonctionnement normal avant de nourrir. Il est interdit d'entrer d'abord dans le matériel puis de conduire.
4. Lorsque plusieurs convoyeurs fonctionnent en série, ils doivent démarrer depuis l'extrémité de déchargement et démarrer dans l'ordre. Après tout le fonctionnement normal, le matériau peut être alimenté.
5. Lorsque la courroie dévie pendant le fonctionnement, elle doit être arrêtée pour le réglage et ne doit pas être utilisée à contrecœur, afin de ne pas user le bord et d'augmenter la charge.
6. La température de l'environnement de travail et des matériaux à envoyer ne doit pas être supérieure à 50 °C et inférieure à -10 °C. Les matériaux contenant des huiles acides et alcalines et des solvants organiques ne doivent pas être transportés.
7. Les piétons ou passagers sont interdits sur le tapis roulant.
8. Avant l'arrêt, l'alimentation doit être arrêtée et le stationnement ne peut être arrêté que lorsque le matériau sur la bande est déchargé.
9. Le moteur du convoyeur doit être bien isolé. Ne tirez pas et ne traînez pas le câble du convoyeur mobile. Le moteur doit être mis à la terre de manière fiable.
10. Il est strictement interdit de tirer la ceinture avec les mains lorsque la ceinture glisse, afin d'éviter les accidents.
(1) Après l'installation de chaque équipement, le convoyeur est soigneusement débogué pour répondre aux exigences du dessin.
(2) Chaque réducteur et pièces mobiles sont remplis d'huile lubrifiante correspondante.
(3) Une fois que l'installation du convoyeur répond aux exigences, chaque équipement est testé manuellement et combiné avec le convoyeur pour répondre aux exigences de l'action.
(4) Débogage de la partie électrique du convoyeur. Y compris le débogage du câblage et de l'action électriques conventionnels, afin que l'équipement ait de bonnes performances et atteigne la fonction et l'état conçus.
Le mauvais suivi de la bande est l’une des défaillances les plus courantes lorsque les convoyeurs à bande fonctionnent. Les erreurs de suivi peuvent avoir de nombreuses raisons, les principales étant une faible précision d'installation et un mauvais entretien quotidien. Pendant le processus d'installation, les rouleaux de tête et de queue et la roue intermédiaire doivent être autant que possible sur la même ligne centrale et parallèles les uns aux autres pour garantir que la bande transporteuse n'est pas ou moins sollicitée. De plus, les joints des sangles doivent être corrects et la circonférence des deux côtés doit être la même.
En cours d'utilisation, s'il y a un écart, les vérifications suivantes doivent être effectuées pour déterminer la cause et effectuer des ajustements. Les pièces et méthodes de traitement qui sont souvent vérifiées lorsque la bande transporteuse s'écarte sont :
(1) Vérifier la non-coïncidence entre l'axe médian transversal du rouleau et l'axe longitudinal du convoyeur à bande. Si la valeur de coïncidence ne dépasse pas 3 mm, elle doit être ajustée en utilisant les longs trous de montage des deux côtés du jeu de rouleaux. La méthode spécifique consiste à déterminer quel côté de la bande transporteuse est dévié, quel côté du groupe de rouleaux avance dans la direction de la bande transporteuse ou l'autre côté recule.
(2) Vérifiez la valeur d'écart des deux plans des sièges de roulement de montage du cadre de tête et de queue. Si la déviation des deux plans est supérieure à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du tambour de tête est la suivante : si la bande transporteuse dévie vers le côté droit du tambour, le siège de roulement sur le côté droit du tambour doit avancer ou le siège de roulement gauche doit reculer ; Si la bande transporteuse dévie vers le côté gauche de la poulie, le boîtier situé sur le côté gauche de la poulie doit être déplacé vers l'avant ou le boîtier droit doit être déplacé vers l'arrière. Le tambour de queue est réglé à l'opposé du rouleau de tête.
(3) Vérifiez la position du matériau sur la bande transporteuse. Un matériau qui n'est pas centré sur la section transversale de la bande transporteuse entraînera une déviation de la bande transporteuse.
Si le matériau est incliné vers la droite, la courroie est déviée vers la gauche et vice versa. Lors de l'utilisation, le matériau doit être centré autant que possible. Afin de réduire ou d'éviter un tel mauvais suivi de la bande, un déflecteur peut être ajouté pour modifier la direction et la position du matériau.
